本文转自：人民网-广西频道

人民网南宁2月28日电 （记者覃心）近日，记者从“强化海事服务保障，助力广西向海经济高质量发展”新闻发布会上获悉，2024年以来，广西通过创新运用“套泊热接”“船舶并靠”帮助1100多艘次集装箱船靠离泊，同比增加28.5%；平均单船待泊节约时间2.66小时（比2023年缩短了1.2小时），为企业节约成本近7000万元。

“套泊热接”就是交管中心24小时跟踪集装箱船作业动态，精准通知下一艘待靠集装箱船从锚地进港，正好可以在前船离开后尽快进入泊位。“船舶并靠”就是两艘集装箱船共用1个泊位作业。以钦州港大榄坪作业区自动化岸桥为例，这些岸桥的前伸距为70米，一般情况下1200标箱2万吨级“穿梭巴士”集装船的船宽在25米左右，完全满足“船舶并靠”作业需求。

会上介绍，广西积极提高船舶进出港效率，助力港口码头和航运公司降本增效。目前，广西在北海、钦州、防城港3港初步构建了北部湾海事监管与服务保障一体化新格局，实现了“六个一体化”：船舶习惯航路规划一体化、北部湾港船舶报告一体化、锚地水域锚泊管理一体化、重点船舶保通保畅一体化、水上交通管制协同一体化、预警预控信息发布一体化，对保障船舶降本增效发挥了重要的保障作用。

据悉，广西实施“一港一策”“一船一策”全力做好交通组织。当港口发生大雾，必须实行交通管制，广西海事局采取“应管尽管、快管快放”，哪一个航段雾散了，就立即组织船舶进出港，尽量将恶劣天气影响降至最低。另外，搭建重要民生物资绿色通道，实行“直进直靠、直离直出、优先引航、优先审核、优先锚泊、优先靠离泊”等“四直四优先”措施。

数据显示，去年，交管中心共发布预警预控安全信息约4万条，保障了17万多艘次船舶安全进出北部湾港。其中大型LNG船91艘次、30万吨油轮58艘次、20万吨级散货船855艘次；北部湾港以901.5万标箱的吞吐量稳居全国前10。